说到世界上人口最多的城市，大伙儿肯定先想到中国和印度，因为两个国家人口加起来快30亿了，占全球总人口的三分之一还多。可您猜怎么着？全球人口第一大城市既不在中国，也不在印度，而是日本的东京。

截止到2024年数据，东京都市圈塞着将近3700万人，比印度德里都市区多出500多万，更比咱们上海多出1000多万。这事儿听着诧异吧？本来就不大的城市咋塞了这么多人，他们不挤吗？今天咱就把这背后的门道掰扯明白。

在国际上算城市人口，可不是光看行政区的户口本登记在册的人数。东京都的常住人口确实只有1400万左右，但加上横滨、千叶、埼玉这些卫星城，整个都市圈能挤进去3700万人。这就好比咱北京要是把燕郊、廊坊都算上，人口数也得翻个跟头。

有人可能要问了，印度德里不是号称人口爆炸吗？德里国家首都区（NCR）确实塞了快3500万人，但这里头有讲究，德里行政区实打实住着3200万人，密度高得吓人，每平方公里挤着1.1万人，比东京都23区的6000人密度高出一大截。

可为啥国际排名还是东京第一？关键就在“都市圈”这仨字上。东京能把方圆80公里内的城市都连成片，地铁公交织成网，大伙儿跨城上班跟串门似的。

反观德里，虽然人挤得跟沙丁鱼罐头似的，但周边卫星城发展跟不上，算总账就吃了亏。

咱中国这边的情况也挺有意思，上海常住人口2480万，北京2180万，听着不少吧？可要按都市圈算，长三角的上海、苏州、无锡都市圈其实塞着3800万人，比东京还多。

但国际上为啥不认这个账？这里头学问大了。国际统计讲究“通勤圈”，就是每天能坐车上下班的范围。东京都市圈半径80公里内，高铁地铁半小时直达。

咱长三角虽然经济联系紧密，但城市间距动辄上百公里，苏州到上海通勤得个把小时，这就被算成三个独立城市了。

东京能坐稳人口第一把交椅，靠的是百年积累的功夫，明治维新那会儿就开始搞铁路网，二战后又逮住机遇狂建新干线。

现在东京都市圈轨道交通铺了2500多公里，比北京上海加起来都长。反观德里，地铁总里程才400公里出头，上海地铁虽然修到快900公里了，但都市圈交通网还没完全连成片。

城市发展不能光比谁地盘大，关键得看精细化管理。东京把巴掌大的地方榨出三室一厅的效果，人均GDP照样干到4万多美元。

咱要是能把京津冀、长三角这些都市圈真正“拧成一股绳”，未来的人口经济账，那可就有得算了！加油，未来可期！

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