当今的世界赛车舞台上，中国品牌正逐步走出自信且坚定的步伐。其中，领克03 TCR堪称代表之一，它不再只是一个参加比赛的符号，而成为连接高端赛事技术与民用市场的桥梁。从激烈角逐的国际赛事中汲取技术灵感，再转化为可触可感的产品体验，领克正用一场场硬核战绩，构建起属于中国汽车的性能话语权。

全球TCR赛场：中国车队的持续发声

TCR世界巡回赛（TCR WORLD TOUR）作为全球四大房车赛事体系之一，长期以来被认为是车企综合技术能力与赛车管理水平的检阅场。领克自2019年涉足国际房车赛以来，凭借持续不断的积累与进化，逐步确立了其在全球舞台上的存在感。

2025年赛季，领克03 TCR的表现可圈可点。在5月3日至4日墨西哥站，车队即收获一冠三亚两季，为赛季打下强劲开局；而西班牙站（6月14日至15日）战绩更为突出，包揽两冠两亚两季，总积分提升至325分。面对更为复杂的意大利站（6月21日至22日），在CW加重和天气变化等外部条件不利的情况下，车队仍稳住阵脚，以1亚2季保持领先，积分升至420分，再度领跑总榜。这些成绩不仅源于赛车性能的稳定，更反映了车队在战术、配合及应变能力方面的成熟。

葡萄牙赛道上的稳健发挥

随着赛季深入，7月5日至6日的葡萄牙站成为验证车队持续输出能力的关键节点。正赛首轮中，扬·埃赫拉舍和乌鲁希亚分列起步第一、第二位，最终如愿拿下冠亚军，马青骅和比约克也分别拿到第六、第七。

在第二回合逆序发车规则下，马青骅和比约克从第二、第三位发车，延续高效配合，一举斩获冠亚。乌鲁希亚与扬·埃赫拉舍则稳定发挥，排名第七和第八。葡萄牙站最终成绩为两冠两亚，团队总积分达到555分，继续稳居冠军宝座。

技术底座：民用与赛用的深层共享

领克03 TCR在赛事中的优异表现，并非孤立开发的结果，而是得益于其与量产车之间深度共享的技术体系。支撑这一能力的是CMA基础模块架构——一个兼具灵活性与扩展性的技术平台，不仅服务于日常出行，也能支撑极限工况下的性能输出。

此外，Drive-E发动机系列是赛车和量产车型的共用动力核心，经过赛道环境中的反复调教，其响应速度与稳定性被进一步打磨，而这套成果又通过平台化方式快速回馈至量产车产品中，实现技术流动的双向循环。

在底盘领域，03 TCR所用底盘基于原厂白车身强化开发，具备良好刚性和操控支撑。经过赛道反馈优化的悬挂和操控调校，被广泛应用在高性能量产车03++上。这款搭载Drive-E 2.0TD T6 EVO双增压发动机的车型，最大输出功率为350Ps，峰值扭矩达450N·m，并具备合法上路资质，是中国自主品牌赛道基因车型中的稀缺存在。

技术转化的价值远超胜负本身

在世界赛事中亮相、赢得荣誉只是表象。领克03 TCR的真正意义，在于以赛道为试验场，构建起从极限工况到民用产品的技术通路。正是这种以用户体验为导向、以技术积累为驱动的发展方式，让领克不仅赢得了比赛，也赢得了口碑与信任。

展望未来，领克03将在世界舞台继续奔跑，而其所积累的技术成果，也将在更多民用产品中持续释放价值。属于中国品牌的高性能时代，正在稳步展开，而领克，正以TCR的赛道姿态，书写属于自主技术崛起的新篇章。