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威马汽车九月复产 清偿债务三步崛起

沉寂两年。威马汽车突然归来。公众号更新。一份白皮书震撼市场。深圳翔飞汽车销售有限公司成为新股东。宣布九月复产EX5和E5车型。温州基地再次运转。供应链欠款清偿计划同步公布。这是复活。还是最后一搏？

❶ 债务清偿：小额全额，大额比例

新威马承诺清偿历史债务。15万元以下债权6个月内全额现金清偿。超过15万元部分通过信托受益权按比例受偿。供应商信心亟待修复。绝大多数已表态支持。温州政府协调本地供应链。专项工作组已成立。

❷ 复产规划：三步走，宏大到惊人

复兴阶段（2025-2026）：9月复产EX5/E5。保底1万辆。争取2万辆。布局泰国KD工厂。开拓东南亚中东市场。2026年目标10万辆。

发展阶段（2027-2028）：销量目标25万-40万辆。量产高阶辅助驾驶。启动IPO筹备。

跨越阶段（2029-2030）：2030年目标100万辆产量、1200亿元营收。构建智慧出行生态。

产品线覆盖纯电与增程。五年推10款新车。从A00到C级。

❸ 资金与支持：10亿投入，政府护航

翔飞初期投资10亿元。用于设备升级与供应链恢复。温州市政府提供多重支持。融资协调。信用修复。政策补贴。甚至考虑纳入公共采购。143人团队推进复产。绝大多数供应商愿意合作。

❹ 挑战与质疑：残酷市场，激烈竞争

但现实冰冷。新能源汽车淘汰赛加速。威马负债高达260亿元。资不抵债问题突出。翔飞与宝能关联密切。宝能自身被执行金额超120亿元。品牌信任破裂。渠道网络萎缩。EX5/E5车型已落后一代。2022年威马交付仅2.95万辆。同比下降33.3%。2019-2021年亏损174.35亿元。净资产-205亿元。如今市场更卷。理想年销50万。零跑近30万。蔚来小鹏约20万。威马能否翻身？业内普遍存疑。

❺ 行业意义：倒下品牌首次复活

威马若成功。将成为第一家暴雷后复活的车企。意义重大。但难度极高。历史未有先例。老车主或许受益。售后维修有望恢复。但信心重建需三年。当前首要问题是生存。

结束语：

威马归来。计划宏大。承诺美好。但道路险峻。供应链清偿是第一步。复产EX5是第二步。海外布局是第三步。每步都需资金、时间、市场认可。你看好威马吗？